新型的共享出行方式增加了更多职场机会和商业机会，以至于在美国，很多人认为：像Uber、Lyft、Via等这样的共享出行公司，已经是新的Linkedin，因为这里发生着各种商业机会。以下文章来自《纽约时报》，举了很多案例来讲述这一最新现象。以下是硅发布的翻译简写。

案例一

罗里.萨克斯以为自己搭上的是一辆普通的Via。

罗里是位于纽约市最北端的布朗克斯区的文理文化学校Fieldsto的一个快毕业的学生，两天前，她刚刚进入梦想中的学校——锡拉丘兹大学的公共通信学院，所以，她出门和朋友到乒乓球俱乐部去庆祝一下。

Via是罗里用过很多次的共享出行软件，她和朋友们跳上车，开始和其他乘客闲聊。和她们一起乘坐Via的这两位乘客，一位是母亲，另一位是这位母亲六年级的女儿。萨克斯和她们说着自己刚上大学的事，她说，她迫不及待地想要学习新闻和通讯。

出乎萨克斯的意料，这位母亲说：她毕业于纽豪斯学院，现在正为一家图书出版商工作。要走时，这位母亲给了她一张名片，邀请她来她单位申请暑期实习。

“我当时穿着毛衣和靴子，一点也不像去面试的样子，”萨克斯说。“我当时想：哇，刚才发生了什么？”甚至，连Via的司机都对这个事情印象深刻。

现在，像UberPool、LyftLine和Via这样的共享出行服务，已经给很多纽约人提供了有效的市内出行方式。这个想法在于：和方向一致的乘客共享拼车，你既能够省钱，又不用绕太远的路。不过，这种体验背后，还有第二个不那么明显的想法，那就是：它能够把人连接起来。

萨克斯表示：“虽然在这个城市里，有那么多人，但能交流的世界终归还是小的。在Via里，每个人都愿意交谈并友好相处，因为这是一个亲密的环境。你永远不知道谁能够帮助你。”

案例二

2017年4月，伊萨克.施瓦茨早上上班，打了一辆UberPool。

伊萨克当时正忙于自己的事业，喝着一种叫“完全开始”的混合饮品，这是他和他生意伙伴最近开发的一种富含植物的低糖早餐混合饮料。

坐在他旁边的那个人，名叫理查德.霍尔。霍尔俯过身来，问伊萨克手上拿着的是什么，并且表示自己很好奇，因为他正打算设置一种新的饮食规定，但在早上匆忙的时候，他找不出能买什么健康的东西。

伊萨克向霍尔送了一份自己的混合饮料样品。霍尔似乎很喜欢，他问了伊萨克公司的商业模式，并说自己想帮忙。两人换了名片，随后有了几次会议。到今年5月的时候，霍尔已经向伊萨克公司投资了15万美元。

伊萨克说：“我显然不敢相信，这一切都来自UberPool。不过，有时候伟大的事情就是发生了。”

案例三

兰迪.雅库维茨，33岁，是芝加哥一名事业教练和人力资源专业人员。当时，她在从拉瓜迪亚机场到曼哈顿市中心的路上。

在雅库维茨打了一个工作电话后，她的同行乘客问她：“你是不是招聘人员？”随后，乘客向她吐露了心声，说自己很想换工作，并说，他的梦想是当一名产品经理，但是不知道从哪开始。雅库维茨给了他自己的联系方式，然后通过电邮帮助他完善简历，并建议了一些可能在招聘职位的公司名称。

“我觉得，我对他的最大帮助是‘定位’。我告诉他：每个人都想做产品，但是‘这一个’是他能够做到的。”她说。

雅库维茨表示：自己不介意一个陌生人接近她。“我相信他，因为我们又不是在什么奇怪的地方认识的，”她说：“当然，善因会结善的果。”

案例四

甚至，诗人也开始参与行动。

现年31岁的丽莎·安·马库森，住在布鲁克林区，她和她同事在活动或者聚会上为客人写自然的俳句。“我们基本上是诗歌的D.J.，”她说：“只不过，我们不用唱机转盘，我们是用打字机。”

去年12月，她意识到自己一直在错过宝贵的机会：因为她经常打LyftLine，并常常与其他乘客交谈，那么，她为什么不给他们写俳句呢？

“最开始我觉得很难为情，但后来我想：‘你知道吗？我敢打赌，如果我是一个LyftLine上的人，而且，我刚好厌倦了自己在Twitter上的更新，那么我会喜欢有人给我这个东西。”她说：“到现在为止，还没有人说不！“

到目前止，马库森已经在超过50辆的汽车上写了俳句。因为乘客或者司机可以选择主题，而她写的东西，可以和每件东西有关——从戴眼镜，到伊斯兰教的常规祷告。

“有一个人想让我写，他是如何爱一个人爱了20年，不知道自己能不能忘掉对方。”马库森说：“另一个人，则选择了花生。”

虽然，她还没有从这些互动中获得什么临时性的工作，但是她希望，随着更多的人在网上发布俳句，并传播有关这项服务的信息，这种情况会改变。

她还说：这种事只能在像LyftLine这样的共享出行服务里才能做，传统出租车里是不行的，因为黄色出租车有玻璃面板：“这太难交谈了，感觉传统车里太闭塞，而且车里没有其他人。”

事实上，不仅仅是乘客在推动他们的强烈愿望。

案例五

现年41岁的司机卡梅伦.克鲁格自2015年10月以来，一直在为Uber、Lyft、Via和Juno开车。他还有一个副业，就是卖能够治疗粉刺的枕头套。

他说：“有一天，我在麦迪逊大道87号接了一个客人，带他去J.F.K.。这位绅士说，自己是日本摩根大通的首席执行官。我跟他说了自己的生意，这位先生当场买了15个枕套。”克鲁格说：“他说他想支持美国式的独创性。”

乘搭车公司表示，对司机或者乘客方面的交往，他们没有官方政策。“我们知道，他们不仅仅是司机，”Lyft发言人莫麦.肯齐说。2015年11月，Uber推出一个叫UberEntrepreneur的项目，当司机是企业家或小企业主时，乘客会收到提醒。这个项目现在已经被废弃了。

但是，那些经常在共享出行时建立人脉网络，或者推销自己公司的人承认：有潜规则。而这些，通常是从经验中学到的。

“我只会在晚上和周末做这事，”诗人马库森说：“白天，大家在LyftLine上时通常都会很紧张，原因可能是交通量，或者他们做什么事快迟到了。”

司机哈利·坎贝尔则表示，司机应该谨慎行事。他写了一本书，叫《共享出行指南：关于给Uber、Lyft和其他共享出行公司开车，你需要知道的一切》。坎贝尔说，他总是先用像“今天过的怎么样？”这样的标准问题来感觉一下顾客。如果对方只用一个词来回答，那么他就保持沉默。但是如果他们敞开心扉，他就继续这场谈话。

至于乘客，坎贝尔建议：他们应该始终了解其他乘客坐在哪个位置。

“如果你在后面，而另一个人在前面，这就暗示有人不想说话，”他说：“这很有趣，因为驾驶者没有受过任何的训练，但是他们善于观察社交线索。”他表示：“一位戴耳机的乘客是没有回应的，你要敬而远之。”

事业教练雅库维茨表示，在共享出行经历之后，她开始和其他乘客聊天，但是她决定：只有在话题自然而然出现时，才提及她的职业。她说：“我不是推销员，这更多是对话的有机流动。”不过，她继续说道：“如果你能够帮助别人，为什么不呢？”