据《纽约时报》消息：中国政府表示今年将允许电动汽车外资厂商在不需要有中国合资伙伴的情况下，就可以在中国建厂。
    这是政策上的一个巨大飞跃。因为在过去，包括像通用、丰田和大众等汽车制造商都必须先与中国本土伙伴成立合资公司才能建厂，且外资股份在合资公司中会受到限制。

  

特斯拉将成此事的直接赢家  

据我们知道的消息：特斯拉在促进中国政府政策变化中扮演了重要角色。此前，特斯拉和中国一直就建厂事宜协商，但因为担心失去对技术的控制，伊隆.马斯克一直不愿以“合资公司”方式在中国建厂。
    之后硅谷有传：中国政府可能考虑改变政策。而据《纽约时报》报道：一些大的汽车厂商，尤其是大众，在北京明确表示将用补贴和惩罚措施刺激市场更多地转向电动车后，也已准备在中国建立一个大型电动汽车的子公司。这些，都对中国政策变动产生了影响。
    中国市场是特斯拉的第二大收入市场，仅次于美国，2017 年，特斯拉在中国的收入几乎翻了一番。如果能独资进入中国，也就意味除了能更好掌控自己的技术外，特斯拉还将独自享有所有利润。
    但换个角度看：这也意味特斯拉需要自己承担所有投资风险，包括潜在的劳工问题、政治问题等，而不是像过去汽车制造商那样，可以与中国合作伙伴分摊。

   

据《纽约时报》引用中国国家发改委发布的信息：
    中国将在未来几年内，分类型取消对外资汽车企业的限制。具体讲：今年取消对新能源汽车的外资股比限制；2020 年取消对卡车和其他商用车的外资股比限制；2022 年取消对所有在中国制造的乘用车的外资股比限制。
    另外除将取消对新能源汽车的外资股比限制外，中国政府表示今年也将取消对包括像制造喷气客机、直升机和无人机的航空航天外资公司的股比限制。