既是大众集团“特供中国”车型,也是大众国产车型中首款C级豪华轿车，更承担着上汽大众“筑梦”高端市场的特殊使命。

他，就是辉昂。

继上月北京车展大众集团正式揭晓PHIDEON中文名“辉昂”后，近日上汽大众又公布辉昂主打车型380至尊版具体配置参数，并宣布辉昂将在今年9月正式上市。

豪门新丁

辉昂拥有大众引以为傲的“豪门基因”——MLB平台。该平台是大众集团专为大中型轿车、SUV打造的豪车平台，奥迪A6L、A8、新款Q7和宾利添越等车型无不出自该平台。光是这一点，辉昂就已经不那么“大众”了。

得益于MLB平台，辉昂拥有超过3米的轴距。这在5米出头的车型上极为罕见，为营造宽适的车内空间打下了扎实的基础。

同时，MLB平台也为辉昂“武装”了空气悬架这一“黑科技”：在不同驾驶模式下，该系统会自行调节车身高度以及悬架的软硬程度，行驶时能带来传统悬挂难以企及的舒适感。空气悬架在宝马7系和奔驰S级、奥迪A8这级别才是标配，诸如宝马5系，奔驰E级、奥迪A6L即便是高配车型，想要享受该功能，还需支付约3万元的加装费，但辉昂的主推版本中，空气悬架已成为标配。

辉昂的用心之处，远不止如此。今年北京车展上，辉昂展车就给人留下深刻印象。外观上，辉昂虽然还是大众“套娃”中的一员，但整体设计更偏商务，为了方便乘客上下车，车身也较多数大众车型低了些。

这里不得不专门说说的是车门。坐在车内，只需轻轻带上车门，无需用力，车门便会缓慢自动关闭。从此次公布的配置来看，辉昂搭载了以前只在宝马7系级别才搭载的自动闭合车门系统。该系统既能避免车门不关紧行驶带来的安全隐患，也能让原本充满“力量”的关门动作变得优雅从容。

乘坐舒适感是辉昂值得炫耀的卖点。记得几年前，斯柯达速派为展示其空间的宽裕，曾在后排上演过大提琴演奏，着实令人惊叹。但坐在辉昂的后排，让人觉得或许可以来场架子鼓表演。辉昂的后排空间可以说大得“浪费”。不过，坐在NAPPA定制豪华真皮座椅上，被进口实木内饰包围，听着16扬声器的丹麦Dynaudio定制化音响系，确实是一种享受。

大众定价

辉昂的价格尚未公布，但价格方针已经确定：走亲民路线，卖大众价格。其竞争对手也已锁定：既有宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这些定位上相仿的对手，也有皇冠、福特金牛座等这些可能在价位上“碰头”的车型。

辉昂跟这些竞争对手比，无疑有后发优势。超高的配置，本来是大众品牌车型的撒手锏，辉昂自然继承了这一优良传统：红外线夜视成像系统、平视显示系统、全时四驱、3.0TSI  V6发动机等配置，足以让“技术控”痴迷。但毕竟这是一辆挂着“大众”车标的C级车，品牌溢价力，也许略低于豪华品牌。所以，辉昂注定是一款“性价比”高的车型，如果对品牌没有过分追求，辉昂的高品质不会让你失望。

上汽大众做“车市一哥”远不止一次两次，其品质也早已深入人心。辉昂作为上汽大众现阶段最高端车型帕萨特的升级车型，自然进入不少帕萨特车主的视线。目前，帕萨特在国内累计用户超过200万，对于用惯大众车型的消费者而言，辉昂自然是个不错的选择。

辉昂的用车成本如何，也是购车者会考虑的一个方面。据上汽大众相关人员透露，虽然上汽大众会围绕辉昂做“订制”的营销方案，如赞助德累斯顿管弦乐队的访华演出、接手各项时尚活动外、推出专享的优质服务内容等，但在维修保养的收费价格上还是会按照上汽大众的统一标准执行，辉昂380至尊版的常规保养价格将会和2016款帕萨特380TSI版本相当。

至少从这次公布的配置来看，辉昂确实拥有和竞争对手“扳手腕”的实力。作为大众品牌布局豪华车市场的重要一环，辉昂的到来不仅令上汽大众产品线更加丰富，品牌形象得到进一步提升；同时，也体现了上汽大众在技术研发、质量控制、服务品质、经销商网络管理等方面的实力积淀。