国产大飞机C919近日成功首飞，作为商飞公司的首家非金属材料合格供应商、唯一一家芳纶蜂窝材料供应商，位于松江工业区的特一（上海）新材料有限公司也同样感到自豪，该公司生产的芳纶蜂窝广泛用于大飞机的行李架、顶板等部位，并成功为大飞机瘦身减重。

“十年磨剑，中国梦，特一梦”，特一公司生产总监季文忠日前在朋友圈写下了这样一条状态，并配上了国产大飞机C919首飞腾空的小视频。从2015年11月2日下线，到2017年5月5日首飞成功，季文忠和他所在的特一公司前后经历了多年的攻坚克难，如今终于飞天梦圆。

轻若无物  “小蜂窝”解决大问题

芳纶蜂窝是一种模仿自然界蜜蜂蜂巢结构、经由树脂浸渍的芳纶纤维纸制成的非金属复合材料。当季文忠拿来芳纶蜂窝的样品板材给记者展示的时候，记者的第一感受就是轻。一块块形似蜂窝的板材拿在手里几乎感觉不到重量，仿佛手里拿着的就是一块威化饼干。然而除了重量轻之外，它还具有强度高的特点。这一拿在手中轻若无物的板材，平铺在地上，任人踩踏也不会出现凹陷。“相同质量的情况下，其刚度与强度超过铝材甚至钢材数倍。”季文忠介绍说。

在航空领域，芳纶蜂窝是关键的非金属材料，被誉为飞机的“瘦身专家”。“大型飞机起飞质量中机体的结构质量约为30%，结构质量的轻量化直接使得燃料减少、载重量增加，也关系到发动机和机翼、着陆架的小型化。飞机每降低1公斤结构重量，起飞重量就可减少2至5公斤。”季文忠介绍。

严控品质  终获“国字号”认可

“民用航空相对于其它的行业来说，对于品质是更加看重的，所以怎样证明产品的品质过关，是能否获得认可的关键。”季文忠看着C919的模型，回忆起特一获得商飞认可的过程，感慨万千。

据季文忠介绍，芳纶蜂窝是一种复合材料，属于破坏性——即不可以通过对最终产品的无损检测来判断产品是否合格，只要检测就是破坏性的，产品就会作废，只能通过关注整个品控过程，做好生产过程当中的每一个细节，来保证产品的品质。而要做航空级材料供应商，必须通过当代工业最严苛标准的考验。

对此，特一公司严把质量关，追求零缺陷产品。一方面，要求每一位一线工人都严格按照国际航空管理体系的相关要求进行生产操作；另一方面，建立十年可追溯管理体系，对每一块蜂窝材料，特一公司都进行片切，做力学性能检测，并对检测的余料进行封存，按照航空要求保存十年以上。在质检实验室旁的仓库中，从建厂至今的每一批蜂窝产品留样都有清晰标识。“我给客人的东西，万一客人觉得有问题，我们就会对留样进行检测，找出问题的原因。”谈到这样的“售后服务”，季文忠难掩自豪地说，“我虽然不了解其他厂的情况，但我觉得我们能做到这一点还是挺不容易的。”

尽管如此，从2013年与中国商飞签署相关协议，到认证完成，特一公司花了2年多的时间，其间工艺控制文件就修改了几十次，才终于获得商飞认可，成为其首家国内非金属材料合格供应商、唯一一家芳纶蜂窝材料供应商。“我们就想沉下心来把产品的品质搞好，为中国民用航空出一份力。”

“松江制造”  已成“国家队”常客

近年来，我区高新技术企业发展迅速，成果斐然，松江企业参与国家重大项目研发也已经不是第一次。据区科学技术委员会相关负责人介绍，上海辰竹仪表有限公司、上海正泰电源系统有限公司、上海哈勃化学技术有限公司、上海晨辉科技股份有限公司等多家松江企业，都曾参与卫星、光伏、军工、雷电预警等国家项目，更有大批企业多次获得市、区级科技进步奖，享受各类专项资金扶持。区科委相关负责人说：“未来我们科委还会继续加大扶持力度，支持更多企业参与重大科技项目，一方面以高标准推动松江制造业的发展，另一方面也为锻造国之重器尽责出力。”